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产品名称:
汽车电子ISO 7637抗干扰测试系统
产品型号:
ISO7637
产品展商:
苏州泰思特
简单介绍
随着汽车的操作和安全性越来越依赖汽车中复杂智能控制系统，随着汽车智能化技术的普及，越来越多的电子产品被汽车生产商所采用，比如汽车电子制动系统，电子控制传动系统，电子控制转向系统，汽车通讯系统。相应地对这些电子电器组件的电磁兼容性提出了技术要求，以增加车辆运行的安全性和可靠性及电磁抗扰性。电磁兼容技术与汽车排放技术，汽车安全技术同为汽车共性技术。新的欧洲汽车电磁兼容指令2004/104/EC 于2006 年7 月1 日正式颁布实施，该指令增加了对零部件瞬态抗扰度的测试要求，参考标准为ISO 7637-2 、-3。 EMC7637干扰测试仪器根据国际标准化组织制定ISO7637-2:2004和GB/T21437-2008标准来满足最新的测试要求,用于考核车辆设备的电磁兼容性。
汽车电子ISO 7637抗干扰测试系统的详细介绍
汽车电子干扰模拟系统 EMC-7637
EMC-7637
随着汽车的操作和安全性越来越依赖汽车中复杂智能控制系统，随着汽车智能化技术的普及，越来越多的电子产品被汽车生产商所采用，比如汽车电子制动系统，电子控制传动系统，电子控制转向系统，汽车通讯系统。相应地对这些电子电器组件的电磁兼容性提出了技术要求，以增加车辆运行的安全性和可靠性及电磁抗扰性。电磁兼容技术与汽车排放技术，汽车安全技术同为汽车共性技术。新的欧洲汽车电磁兼容指令2004/104/EC 于2006 年7 月1 日正式颁布实施，该指令增加了对零部件瞬态抗扰度的测试要求，参考标准为ISO 7637-2 、-3。
EMC7637干扰测试仪器根据国际标准化组织制定ISO7637-2:2004和GB/T21437-2008标准来满足最新的测试要求,用于考核车辆设备的电磁兼容性。
汽车微脉冲干扰模拟器GRP1-2A专门用于车辆电子设备的抗扰度测试,波形完全满足ISO-7637-2(2004版)标准中P1和P2a脉冲要求.
脉冲P1 模拟由于关断感性负载（如雨刷器马达）产生的脉冲对其他并联的汽车电子产品产生的冲击电压，脉冲P2a 发生在点火开关闭合情况下，负载开关开路所产生的波形，也可以发生在保险丝拔出或者熔断的情况下。
P1,P2a技术参数
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Us脉冲幅度
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-50V-660V±10% +30V.....+50V+10 %
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Ri发生器内阻
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2Ω,4Ω,10Ω,30Ω,50Ω
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td脉冲宽度
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50μs,200μs,300μs,500μs,1ms,2ms±10%
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tr脉冲前沿时间
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0.5-1μs(2Ω),0.5-1μs(10Ω),
1.5-3μs(50Ω) + 0% / - 50%
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tl脉冲间隔
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0.2--99.9s(0.1s/步 0.1s/step)
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t2 DC电源衰减时间
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200ms ± 10 %
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t3 浪涌延迟时间
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不小于100μs
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实验次数
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0......9999次
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本机工作电源
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AC220V±10% 50/60Hz
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外型尺寸mm
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460*520*310
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重量
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约30Kg
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汽车瞬变脉冲干扰模拟器GRP3
专门用于车辆电子设备的抗扰度测试,波形完全满足ISO-7637-2(2004版)标准中P3脉冲要求. 脉冲P3a 是汽车电子系统中各种开关、继电器和保险丝在开启或者关闭的过程中，由于电弧所产生的快速脉冲群（EFT）
脉冲P3b 多见于电动门窗的驱动单元，喇叭或者中央中控门锁系统，来模拟开关切换过程中产生的瞬变干扰.
P3a,P3b技术参数
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Us脉冲幅度((开路)
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30--300V(1V/步 1V/step) ± 10%
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Ri发生器内阻
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50Ω(±20%)
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td脉冲持续时间
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150ns±50ns
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tr脉冲前沿
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5ns±1.5ns
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t5脉冲群间隔时间
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0.3s--99.9s
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脉冲个数n
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1—100个
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t1频率重复间隔
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0.5kHz--300kHz(0.5kHz/步)
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脉冲极性
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正或负
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内置耦合/去耦网络容量
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25A （Max.100A）
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本机工作电源
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AC220V±10% 50/60Hz
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外型尺寸mm
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460*520*310
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重量
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22Kg
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汽车电压跌落模拟发生器GRP2b-P4专门用于车辆电子设备的抗扰度测试,波形完全满足ISO-7637-2(2004版)标准中P2b和P4脉冲要求. 脉冲P2b 则是电动机运转情况下，点火开关突然断开所产生的脉冲., 脉冲P4 是接入大负载（如空调打开） 或者给内燃机启动电机加电引起电源系统的电压变化。内置33V\75A可编程直流电源．
P2b,P4技术参数
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P2b
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12V系统 12V system
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24V系统 24V system
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UA测试电压范围
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0-13.5V±0.5V
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0-27V±1V
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US脉冲电压
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10V
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20V
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td脉冲持续时间
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0.2---2s(0.1s/步 0.1s/step)
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t12电压跌落时间
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1ms±0.5 ms
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tr脉冲上升时间
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1ms±0.5 ms
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t6电压延迟时间
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1ms±0.5 ms
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源阻抗
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10mΩ以下
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N允许重复次数
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1---99次/times
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Imax最大负载电流
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27A
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54A
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P4
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12V系统
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24V系统
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UB稳定电压
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12V±0.2V
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24V±0.4V
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US第一电压跌落幅度
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6V--7V(0.1V/步)
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12V---16V(0.1V/步)
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UA第二电压跌落幅度
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2.5V---6V(|Ua|≤|Us|)
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5V---12V(|Ua|≤|Us|)
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t7第一跌落电压稳定时间
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10ms--45ms(1ms/步)
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5ms---100ms(1ms/步)
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t8由第一跌落到第二跌落
过度中的上升时间
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≤50ms
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t9第二跌落电压稳定时间
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0.5s---20s(0.5s/步)
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t10自稳定电压到第一跌
落电压过度的下降时间
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5ms
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10ms
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t11自第二跌落向稳定电
压电压过度的恢复时间
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5ms---100ms(5ms/步)
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源阻抗
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10mΩ以下
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N允许重复次数
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1---99次
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负载电流
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15A
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30A
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本机工作电源
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AC220V±10% 50/60Hz
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外型尺寸mm
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460*520*520
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重量
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25Kg
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保护功能
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带过热保护．过电流保护．过电压保护功能
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汽车高能量抛负载发生器GRP5a-P5b专门用于车辆电子设备的抗扰度测试,波形完全满足ISO-7637-2(2004版)标准中P5a和P5b脉冲要求,脉冲P5 汽车电子系统中最常见，也是危害比较大的一种电磁现象，其产生的原因是在发电机给蓄电池充电的过程中蓄电池突然断开（如保险丝熔断，维修时突然断开蓄电池等）所产生的作用于其它电子设备上的电压脉冲，P5b 比P5a 多了钳位二极管。
P5a,P5b技术参数
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P5a
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12V系统 12V system
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24V系统 24V system
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Us脉冲幅度
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40V--100V ± 10 %
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100V--200V ± 10 %
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Ri发生器内阻
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0.5Ω,1Ω,2Ω,4Ω,6Ω
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1Ω,2Ω,4Ω, 6Ω,8Ω
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tr脉冲前沿
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5ms---10ms（可设定）
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5ms--10ms（可设定）
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td波形宽度
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50ms - 500ms （可设定）
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t1脉冲间隔时间
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1---5min
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N允许重复次数
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1---99次
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P5b
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12V系统
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24V系统
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Us脉冲幅度
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40V--200V
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100V--200V
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Us脉冲限幅电压
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20V--200V
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20V---200V
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Ri发生器内阻
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0.5Ω,1Ω,2Ω,4Ω,6Ω
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1Ω,2Ω,4Ω, 6Ω,8Ω
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tr脉冲上升时间
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5ms---10ms（可设定）
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5ms---10ms（可设定）
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td波形宽度
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40ms----400ms （可设定）
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t1脉冲间隔时间
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1---5min
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N允许重复次数
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1---99次
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耦合
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到电池正极
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去耦
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通过二极管
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本机工作电源
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AC220V±10% 50/60Hz
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外形尺寸(mm)
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460*520*310
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重量
|
约30Kg
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